Công ty Tài chính Hạ tầng Indonesia PT IIIF dự kiến thu hút ít nhất 60% nguồn tài chính cần thiết để xây đường, nhà máy điện và sân bay cho nền kinh tế lớn nhất ASEAN.
Công ty quốc doanh nay sẽ tăng khoản vay trong năm nay lên hơn 4000 tỉ rupia (tức 347 triệu USD) từ mức 2500 tỉ rupiah năm ngoái, theo Chủ tịch điều hành Sukatmo Padmosukarso nói hôm 2/5. Ông Padmosukarso sẽ gặp nhà đầu tư tiềm năng ở Singapore trong ngày thứ hai, sau đó sẽ đến Nhật Bản va Hồng Kông.
Bộ Tài chính Indonesia đã thành lập công ty này hồi 2010 để cung cấp nguồn vốn dài hạn giúp khởi động các dự án vận tải và năng lượng trên tòan thể quần đảo Indonesia.Quốc gia này đang nỗ lực bắt kịp các nước láng giềng trong xây dựng hạ tầng cơ sở vì đây là trở ngại chính cho nhà đầu tư.
Cổ đông của PT Indonesia Infrastructure Finance có chính phủ Indonesia, Tập đoàn Tài chính Quốc tế của World Bank, và Tập đòan ngân hàng Sumitomo Mitsui, theo ông Padmosukarso.
Đầu tư trực tiếp nước ngòai vào Indonesia đã giảm còn 9,8% trong quý một 2014, từ mức 25,4% quý trước, theo thống kê của chính phủ. Các quỹ đầu tư nước ngoài đã mua 2,9 tỉ USD trị giá cổ phiếu Indonesia trong năm nay vì lạc quan vào các biện pháp khuyến khích đầu tư của chính phủ mới sau bầu cử tổng thống tháng Bảy.
Sân bay mới
Công ty có vốn 1800 tỉ rupiah và đang đầu tư vào xây đường, nhà máy thủy điện, sân bay và cảng biển bằng các khoản vay có thể kéo dài tới 7 năm, theo Padmosukarso. Công ty bị giới hạn ở tối đa là 35% giá trị mỗi dự án.
Họ cũng có kế hoạch cố vấn mở rộng 10 sân bay nhỏ, theo ông Padmosukarso. Chính phủ indonesia hồi tháng 12/2013 đã tuyên bố các luật mới cho phép người nước ngoài sở hữu tối đa 49% cổ phần sân bay và 100% cổ phần nhà máy điện.
Với đường thu phí giao thông, đã có kế hoạch cho một tuyến vắt ngang hòn đảo Sumatra với nhiều hàng hóa nguyên liệu xuất khẩu. Nhưng các con đường như thế khó thu hút đầu tư hơn vì không xác định chắc chắn lưu lượng giao thông, theo ông Padmosukarso. Giải phóng mặt bằng cũng là vấn đề lớn cho các dự án hạ tầng cơ sở.
Triển vọng Đường sắt
Tổng thống Indonesia Yudhoyono sẽ chấm dứt nhiệm kỳ thứ hai trong năm nay. Ông đã vất vả cố thực hiện lời hứa xây được nhiều đường xá, cầu cống và cảng biển. Thống đốc Jakarta Widodo hiện đang dẫn đầu danh sách ứng cử viên tổng thống, vẫn chưa vạch ra kế hoạch xử lý thách thức đặt ra cho Indonesia. Nền kinh tế này có tốc độ tăng trưởng 2013 chậm nhất trong bốn năm.
Từ khi lên làm thống đốc 2012, Widodo đã bắt đầu xây dựng tuyến đường sắt monorail (một ray) trong thủ đô và thúc đẩy khởi động dự án đường sắt metro vốn bị trì hoãn nhiều năm.
Điều tra ý kiến Indikator Politik Indonesia hồi 18/3 cho thấy ông dẫn trước đối thủ kế cận Subianto là 25 điểm trong cuộc đua vào ghế tổng thống.
Ngân hàng Hợp tác Quốc tế Nhật Bản tuần trước đã ký thỏa thuận với một ngân hàng Nhật và một ngân hàng Indonesia để đàm phán về nguồn tài chính đồng rupiah cho các công ty gốc Nhật. Hai quốc gia đã ký thỏa thuận tăng cường quan hệ tài chính hồi tháng 5/2013 vì Nhật coi Indonesia là điểm đến đầu tư hấp dẫn.
Chính phủ của tổng thống Yudhoyono đang dựa vào các thỏa thuận hợp tác công-tư PPP để phát triển hạ tầng và bù đắp thiếu hụt tài chính đầu tư nhưng vẫn chưa thành công, theo ông Padmosukarso. “Triển khai PPP chậm phần lớn vì chính phủ chưa sẵn sàng với tầm mức dự án và chia sẻ rủi ro giữa chính phủ và nhà đầu tư,” ông nói.
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét